Parīzes automobiļu izstāde, kas notiek reizi divos gados, pagājušajā nedēļā atgriezās Versaļas izstāžu parkā. Tā nelika vilties, jo pasaules vadošie autoražotāji piedāvāja dažnedažādus jaunumus, kas vēl tikai pirms nieka 10 gadiem varētu šķist kā zinātniskā fantastika.

Parīzes automobiļu izstāde pirmo reizi notika tālajā 1898. gadā un tajā reizi divos gados tiek demonstrētas pasaules jaunākās progresīvās auto tehnoloģijas.

Šogad Parīzē bija autoražotāji gan no Eiropas, gan Apvienotās karalistes, gan Āzijas, gan Ziemeļamerikas.

Lūk, tikai daži no interesantākajiem jaunumiem, kas bija apskatāmi šajā izstādē:

Francijas autoražotājs “Renault” prezentēja savu jauno 4 E-Tech Electric – elektrisku krosoveri, ko viņi dēvē par “voiture à vivre” (jeb “auto dzīvei”). Šai mašīnai ir 1045 litru ietilpīgs bagāžas nodalījums, kas ar saviem saimniekiem esot gatavs doties “jebkur”.

Franču zīmols “Citroen” nāca klajā ar četrām jaunām “pirmizrādēm”: atjaunotie C4 un C4x modeļi, kā arī pavisam jaunais C5 Air Cross, kas ir īsts ģimenes SUV un solās, ka uz ceļa tas būs arī visai dinamisks.

Vācijas ražotājs BMW prezentēja savu modernizēto MINI John Cooper Works klasisko automobili, kas ieguvis enerģijas pieplūdumu ar “kartinga režīmu”, kas ļaušot izmantot 20 kilovatu elektrisko jaudu, lai varētu veikt “apdzīšanas manevrus”.

Tāpat BMW prezentēja savu jauno elektrisko “Neue Klasse”, kas ir augsti attīstīto tehnoloģiju automobilis, kas projicē visu braucējam nepieciešamo informāciju uz stikla apakšējās daļas un ir aprīkots ar personīgo mākslīgā intelekta asistentu.

Izstādē tika demonstrēti arī vairāki automašīnu modeļi, galvenokārt no Ķīnas ražotājiem, kuros mākslīgais intelekts ir “iestrādāts” stūres iekārtā. Šajos modeļos tikšot nodrošinātas tādas funkcijas kā “uzlabota palīdzība autovadītājam” un “inteliģentas braukšanas iespējas”.

Ķīnas ražotāji norāda, ka daži modeļi būs aprīkoti ar modernu palīdzības sistēmu, kas nākotnē varēšot pieņemt “autonomus lēmumus”, lai kļūtu par autovadītāja “kompanjonu vai mobilo istabeni”. Tiek solīts, ka mākslīgais intelekts arī “mācīsies no individuālas lietotāju uzvedības” uz ceļa un viņu vēlmēm, kas padarīšot braukšanu “personalizētāku”.