Тревожная ситуация на рынке форсунок Евро-6

“К написанию этой статьи нас вынудила тревожная ситуация, которая с начала 2024 года наблюдается на рынке отремонтированных форсунок Common rail Euro 6 производства Delphi Technologies. Нам, как авторизованной мастерской, приносят эти форсунки на проверку, ремонт и исправление после уже кем-то сделанного ремонта. Так вот - 98% «отремонтированных» форсунок собраны с нарушениями технологии сборки,” рассказывает представитель Distehnika.

Форсунками Euro 6 укомплектованы траки:

• DAF CF&FX (106);
• Mercedes Benz Actros… Atego….;
• Volvo F16, FH, FMX, FM;
• Renault C, K, T.

Так что же происходит не так? Оптовые фирмы, начиная с этого года, уже предлагают оригинальные запасные части для этих систем и некоторые автомастерские берутся за ремонт без знания предмета. Ремонт производится простой заменой изнашеваемых деталей, а иногда даже не всех, для формирования привлекательной конечной цены. При этом сознательно или бессознательно «забывается», что форсунки Euro 6 – высокоточные изделия. Причем Euro 6 это не только кодирование во время теста. Это требовалось и на предидущих модификациях форсунок, уже начиная с Euro -3, -4, -5.

Требования Euro 6 достигаются высокой точностью комплектующих деталей и точностью сборки в соответствии с технологией производителя. Важной особенностью данной модификации Euro 6 является специальная технология сборки форсунок во время ремонта, которая может соблюдаться только на оригинальном оборудовании фирмы HARTRIDGE, которое включает в себя тестовый стенд Cri-pro и ряд специальных приспособлений (на фото ниже).

Причем шаблона здесь нет. На разные типы форсунок этого поколения, производитель Delphi Technologies дает разные параметры для сборки. С середины 2023 года авторизованный Delphi Technologies дизельный центр – SIA DISTEHNIKA, производит кондиционный ремонт на авторизованном обрудовании HARTRIDGE Cri-Pro. В заключении хочется напомнить, что не соблюдение технологии сборки и проверки ведет к повышенному расходу топлива, прожигу поршней и к другим не приятным последствиям снижающим моторесурс двигателя.